Budget vélo en France : découvrez comment l’Angleterre booste ses investissements pour deux-roues

En matière de financement du vélo au quotidien, l’Angleterre se démarque par un engagement financier conséquent et durable. Avec un budget récent de 626 millions de livres dédié au développement des infrastructures cyclables et à la promotion des déplacements actifs, le pays prouve que investir dans le vélo n’est pas une option, mais une nécessité pour une mobilité durable. À l’inverse, la France peine encore à structurer une politique vélo d’envergure, malgré des annonces budgétaires encourageantes. Cet article met en lumière les stratégies anglaises pour booster l’utilisation du vélo et les enseignements possibles pour le contexte français.

Un investissement massif au service du vélo du quotidien

Le gouvernement anglais a décidé de consacrer une enveloppe de 626 millions de livres sur plusieurs années pour favoriser la marche et le vélo hors de Londres. Ces fonds visent à créer environ 500 miles (800 kilomètres) d’itinéraires cyclables et pédestres modernes et sécurisés. Cette politique traduit une volonté claire de proposer aux citoyens des alternatives fiables aux déplacements motorisés, en s’appuyant sur des infrastructures adaptées et sécurisées.

Chris Boardman, commissaire national de l’agence Active Travel England et ancien champion olympique, insiste sur l’importance de cette approche pragmatique : pour que le vélo devienne une option crédible, il faut impérativement investir dans des parcours continus, sûrs et confortables. Cette démarche s’inscrit dans un engagement de plus de 25 ans en Angleterre pour favoriser les modes de transport actifs, avec des résultats déjà tangibles.

Une démarche stratégique assortie de mesures de suivi

La force du modèle anglais réside aussi dans son suivi méthodique des usages cyclables. Le pays s’appuie sur le cycling traffic index, un outil innovant qui mesure précisément l’évolution du recours au vélo comme moyen de transport au quotidien. Peu de pays disposent d’un tel dispositif permettant d’évaluer objectivement les effets des politiques de mobilité. Cela facilite l’adaptation des mesures en fonction des retours réels et des besoins émergents.

De plus, l’agence Active Travel England publie annuellement un classement des collectivités locales selon leur capacité à mener des politiques cyclables cohérentes. Ce système incitatif récompense les territoires performants dans la conception et la réalisation d’infrastructures utiles, encourageant ainsi la bonne gouvernance locale en matière de mobilité douce.

Des critiques pour une politique encore morcelée et des marges d’amélioration

Malgré des investissements importants, certaines organisations britanniques telles que British Cycling et la British Medical Association dénoncent une stratégie fragmentée et trop dépendante de financements à court terme. Elles réclament un plan national clair avec des objectifs chiffrés sur dix ou quinze ans pour garantir une véritable transformation des comportements.

Les réseaux cyclables restent jugés insuffisamment continus et franchement insuffisants pour relier efficacement des points stratégiques comme les écoles, les gares ou les hôpitaux. Le rapport du Public Accounts Committee souligne aussi la difficulté d’évaluer les résultats concrets des investissements, d’autant plus que des coupes budgétaires récentes ont affecté la stabilité des financements. Cela illustre la vulnérabilité politique du vélo malgré un soutien financier significatif.

Leçons pour la France : vers une politique vélo plus ambitieuse et structurée

En France, même si des efforts budgétaires tels que le plan vélo national avec 250 millions d’euros annoncés en 2023 existent, la mise en œuvre reste encore fragmentée et ponctuelle. L’exemple britannique montre que tenir la continuité dans les investissements et disposer d’outils de suivi précis sont clés pour faire du vélo une alternative crédible au quotidien.

Par ailleurs, intégrer la dimension territoriale en valorisant les collectivités performantes pourrait permettre d’améliorer la qualité et la continuité des réseaux cyclables français. À l’heure où les enjeux économiques et sociaux pèsent sur les budgets locaux, comme le montre la situation budgétaire sous pression dans diverses collectivités, une politique vélo bien financée et planifiée sur le long terme pourrait concilier développement durable, santé publique et dynamisme économique.

Pour aller plus loin, des analyses détaillées sur la gestion budgétaire dans différents territoires et contextes européens peuvent offrir des pistes précieuses, à l’image des enjeux budgétaires actuels en France et à l’étranger. Des ressources complémentaires sont disponibles sur la gestion des budgets locaux et nationaux, tels que l’influence des réseaux européens à Bruxelles ou encore les défis financiers des collectivités comme Orvault en 2026.