Environnement : le Sénat instaure une taxe verte pour les croisières internationales

Le Sénat français a récemment voté une taxe écologique ciblant les croisières internationales, afin de limiter leur impact environnemental tout en finançant la protection et la valorisation des littoraux. Cette taxe de 15 euros par passager et par escale vise à compenser les nuisances, notamment en termes d’émissions de CO2 et d’érosion côtière. Avec un rendement estimé à 75 millions d’euros annuels, cette mesure s’inscrit dans une logique de pollueur-payeur qui inquiète certains acteurs du secteur mais répond à des enjeux environnementaux cruciaux.

Un levier financier pour la protection des littoraux

Les croisières représentent une source importante de pollution. En Europe, elles sont responsables de l’émission de près de 7 millions de tonnes de CO2 dans l’atmosphère chaque année, ce qui contribue lourdement au changement climatique. Face à ce constat, le Sénat a instauré une taxe environnementale pour que les croisiéristes participent au financement des efforts nécessaires à la protection des zones littorales. Ces régions sont souvent fragilisées par l’érosion et les effets du réchauffement climatique, ce qui engendre des coûts importants pour les collectivités locales.

Cette taxe, fixée à 15 euros par passager et par escale, permettra de générer des ressources estimées à 75 millions d’euros annuels. Ces fonds seront orientés vers des actions concrètes pour la sauvegarde des littoraux, notamment via l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe). L’initiative s’inscrit ainsi dans la continuité d’autres dispositifs écologiques, comme la taxe carbone ou la taxe sur certains déchets générés par le tourisme, qui visent à responsabiliser les acteurs économiques et à soutenir des politiques environnementales durables.

Une taxe fondée sur le principe du pollueur-payeur

Le sénateur LR Jean-Marc Délia, rapporteur de ce projet de loi, souligne que cette taxe reflète le principe du pollueur-payeur en cherchant à équilibrer les externalités environnementales engendrées par les croisières. Ce mécanisme est déjà appliqué dans d’autres pays européens tels que l’Italie, la Grèce ou l’Islande, où il n’a pas eu d’impact négatif sur la fréquentation touristique, preuve que l’effort financier supplémentaire est accepté tant qu’il est justifié par des bénéfices collectifs.

Il s’agit également de limiter la charge financière qui repose jusque-là principalement sur les habitants des zones littorales, confrontés à l’érosion et à la dégradation de leurs espaces naturels. En facturant cette taxe directement aux passagers de croisières, souvent issus de clientèles disposant d’un pouvoir d’achat élevé, le dispositif ambitionne une répartition plus équitable des coûts liés aux conséquences environnementales du tourisme maritime.

Réactions et perspectives d’avenir

Alors que certaines compagnies de croisière dénoncent un traitement « discriminatoire », les autorités insistent sur le fait que cette mesure ne vise pas à stigmatiser mais à encourager des comportements plus responsables. Le débat rappelle d’autres controverses autour de nouvelles taxes environnementales, comme celles envisagées sur le sucre, les visas touristiques, ou encore les déchets liés au tourisme, qui suscitent à la fois résistance et nécessité d’adaptation.

Le sort définitif de cette taxe dépendra du vote du budget national. Toutefois, selon Jean-Marc Délia, même en cas de report, cette initiative marque une avancée vers une écologie pragmatique et un soutien financier indispensable aux territoires littoraux face aux défis climatiques. Cela s’inscrit dans une tendance plus large vers la taxation écologique, comme la taxe carbone, devenue à nouveau un sujet central du débat public, et l’émergence de nouveaux dispositifs pour financer la transition écologique.